PINGEL-ケインズのパワーフローピンゲルコックセット(GPZ900R Z1000MKⅡ GSXR1100)

ピンゲル　　　

ＫＥＩＮＺは1991年から米国ピンゲル社から日本国内での販売を許可された正規輸入元です。ピンゲル製品は正規品につき安心してご使用いただけます。

Ｏリングでタンクとアダプターをシールするので、板ガスケットやシート状ゴムガスケットより気密性がたもて、取付けボルトの締めすぎなどでガソリンの漏れが起こりません。
耐油性オーリングを採用する事で何度でも脱着可能にし、長年に渡って弾力を保持します。従来のピンゲル製アダプターでは、取付けにタンク側の穴を拡大加工しないとコックが付けられませんでしたが、KEINZ製アダプターでは加工なしでボルトオン取付けが可能になりました。コックの切り替えはオン、オフ、リザーブ付きです。そして耐ガソリンホースの取付けに便利なワンタッチホースクリップも付属しています。
通常の取り付けではキャブレターなどにピンゲルコック本体が干渉する場合、ピンゲルコック取り付け穴がセンターから7mmオフセットしたアダプターがセットになったタイプもあります。現在お使いの純正コックがキャブレターと干渉していなければアダプターはスタンダードでご使用できます。車種によっては干渉する場合もありますので、取り付け車両をよくご確認下さい。

ノーマルのコックの取り付け形状が6ｍｍボルト2本で取り付けられているガソリンタンクに対応しています。取り付けタイプがナットの形状の場合はNDタイプをご購入ください。1/4コックと3/8コックの流量の差はほとんどありません。

■キット内容：シングルリザーブコック・アダプターセット・耐油オーリング・耐ガソリンホース・ワンタッチホースクリップ・テフロンシールテープ

■対応車種 : Z1000MK/Z1000J/Z1000R/GPZ900R/ZRX1100/ZRX1200/KZ1300/ELM900/GSX1100S
/GSX1100S/GSX750S/GSXR1100/GSXR750/GS750/XJR1200/SR400は6000Sと4000Sの2タイプあります。SR400にはオフセットアダプターの設定はありません。

■GSXR750はアダプター取付けピッチが34ｍｍと44ｍｍがあります。ご注文の前にご確認下さい。
■GSXR1100は個体差によって、ヘッドオイルラインとコックが接触または近接する場合があります。
■6000Sは車両に取付けて乗車した状態で、コック切り替えレバーが上から見て左側、ホース取付けが右側に向きます。■4000Sはコック切り替えレバーが左側、ホース取付けが車両後方に向きます。

　このマークをクリックすると車種、種類選択できます。カート画面で数量変更できます。

ご注文の合計金額が税別6,800円未満の場合は、送料とは別途770円の梱包手数料をご負担願います。詳しくは、こちらをご覧下さい。

ピンゲル製ガソリンフィルターは、分解してフィルター部をクリーニングして繰り返し使用できます。SS1Pは入り口シングル、出口シングルです。ピンゲルコックとレーシングキャブレターなどに合わせて使用出来ます。純正キャブレターにもお使いできます。

ピンゲル製ガソリンフィルターは、分解してフィルター部をクリーニングして繰り返し使用できます。SS12Pは入り口シングル、出口ダブルです。ピンゲルコックとレーシングキャブレターなどに合わせて使用出来ます。

PINGEL ピンゲルガソリンコックZ1 Z750RS CB750F DYNA FLH

ガソリンコックと言えば、PINGELと言えるメジャーなコックです。ガソリンの流量は平均的なノーマルコックの約2.5倍もあります。キャブレターをＦＣＲやＴＭＲなどのレーシングキャブレターに交換した場合、ノーマルコックでは流量が足りない場合があります。

セッティングが出ないのも意外とガソリンの流量不足の場合も多々あります。特に旧車の場合ボアアップ＋FCRの様な組み合わせはノーマルのコックでは流量不足は避けられません。ピンゲルコックは切り替えレバーの動きもスムーズですので、走行中の予備への切り替えも楽々です。

セット内容：リザーブ付きガスコック／専用アダプター／耐ガソリンホース／／ワンタッチホースクリップ／シールテープ(シールテープはホンダ車のみ)
■6000Sは車両に取付けて乗車した状態で、コック切り替えレバーが上から見て左側、ホース取付けが右側に向きます。4000Sはコック切り替えレバーが左側、ホース取付け口が車両後方に向きます。
■ホンダ車にはアダプターネジサイズ18mmと20mmが、車種によりどちらかが付属します。
■カワサキ車には純正タイプ22mm専用取付アダプターが付属しています。
■1975年以降ハーレーダビッドソンDYNA/FLH/SOFTAILでタンク側のネジが22mmも取り付け可能です。ご注文前に装着予定バイクをご確認下さい。（画像は22mmアダプタータイプ）

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画像をクリックすると拡大画像が見れます。

通常のピンゲルガスコックのデザインは六角形のデザインですが、これはダイヤカット形状に作られたコックです。材質はスチールに上質のクロームメッキで仕上がっています。

ガソリンの流量は平均的なノーマルコックの約2.5倍もあり、キャブレターをＦＣＲやＴＭＲなどのレーシングキャブレターに交換した場合、ノーマルコックでは流量が足りない場合があります。セッティングが出ないのも意外とガソリンの流量不足の場合も多々あります。
特に旧車の場合ボアアップ＋FCRの様な組み合わせはノーマルのコックでは流量不足は避けられません。
ピンゲルコックは切替えレバーの動きもスムーズですので、走行中の予備への切替えも楽々です。22ｍｍ径のナットアダプターが付属してます。Ｚ系を始めハーレーダビットソンにもお使いできます。

■6000Sは車両に取付けて乗車した状態で、コック切り替えレバーが上から見て左側、ホース取付けが右側に向きます。
■セット内容：シングル・リザーブ付きガスコック／純正タイプ簡単取付アダプター／耐ガソリンホース
■純正コックの取り付けが22ｍｍ径のナットタイプで取り付けられているバイクには取り付けが可能です。


		こちらは6000Sガソリンコック単体です。ネジサイズは1/4でアダプターは付属していません。コックのみご希望の場合ご注文いただけます。ガソリンの流量は平均的なノーマルコックの約2.5倍もあります。1/4コックと3/8コックの流量の差はほとんどありません。セッティングが出ないのも意外とガソリンの流量不足の場合も多々あります。特に旧車の場合ボアアップ＋ＦＣＲの様な組み合わせはノーマルのコックでは流量不足は避けられません。ピンゲルコックは切り替えレバーの動きもスムーズですので、走行中の予備への切り替えも楽々です。リザーブ付き。セット内容：6000Sか4000Sコック単体、お得な3個セット(6000S)もあります。 ■6000Sは車両に取付けて乗車した状態で、コック切り替えレバーが上から見て左側、ホース取付けが右側に向きます。 ■4000Sはコック切り替えレバーが左側、ホース取付けが車両後方に向きます。
		KEINZ-PINGELパワーフローガスコック・リザーブ付シングルアウト 1個\20,867税込 (税別\18,970) 　単体
		KEINZ-PINGELパワーフローガスコック・リザーブ付シングルアウト 3個\58,212税込 (税別\52,920) 　単体

真鍮製ボディのパワーフローガスコック(6000S)です。ガソリンの流量は平均的なノーマルコックの約2.5倍もあります。キャブレターをFCRやTMRなどのレーシングキャブレターに交換した場合、ノーマルコックでは流量が足りない場合があります。セッティングが出ないのも意外とガソリンの流量不足の場合も多々あります。特に旧車の場合ボアアップ＋FCRの様な組み合わせはノーマルのコックでは流量不足は避けられません。ピンゲルコックは切り替えレバーの動きもスムーズですので、走行中の予備への切り替えも楽々です。耐ガソリンホースも付属しています。

■セット内容：6311-BHリザーブ付きブラックガスコック／22mm純正タイプアダプター／耐ガソリンホース／ワンタッチホースクリップ
■ノーマルのコックの取り付けが22ｍｍ径のナットタイプで取り付けられているバイクには取り付けが可能です。コックの向きは6000Ｓになります。
■6000Sは車両に取付けて乗車した状態で、コック切り替えレバーが上から見て左側、ホース取付けが右側に向きます。

ブラッククロームボディのパワーフローガスコック(6000S-3/8)です。ガソリンの流量は平均的なノーマルコックの約2.5倍もあります。キャブレターをFCRやTMRなどのレーシングキャブレターに交換した場合、ノーマルコックでは流量が足りない場合があります。セッティングが出ないのもガソリンの流量不足の場合もあります。特に旧車の場合ボアアップ＋FCRの様な組み合わせはノーマルのコックでは流量不足は避けられません。ピンゲルコックは切り替えレバーの動きもスムーズですので、走行中の予備への切り替えも楽々です。耐ガソリンホースも付属しています。

■アダプター付きセット内容：6211-CHBLKリザーブ付きブラックガスコック／3/8用22mmクロームメッキアダプター／耐ガソリンホース／ワンタッチホースクリップ／シールテープ
■コック単体購入はコック本体のみで付属品はありません。
■ノーマルのコックの取り付けが22ｍｍ径のナットタイプで取り付けられているバイクには取り付けが可能です。コックの向きは6000Ｓと同じになります。

ダブルアウトタイプのパワーフローガスコックです。ガソリンの流量は平均的なノーマルコックの約2.5倍＋αもあります。キャブレターをFCRやTMRなどのレーシングキャブレターに交換した場合、ノーマルコックでは流量が足りない場合があります。セッティングが出ないのも意外とガソリンの流量不足の場合も多々あります。特に旧車の場合ボアアップ＋FCRの様な組み合わせはノーマルのコックでは流量不足は避けられません。ピンゲルコックは切り替えレバーの動きもスムーズですので走行中の予備への切り替えも楽々です。耐ガソリンホースも付属しています。

■セット内容：3311-D-AHリザーブ付きガスコック／専用アダプター／耐ガソリンホース
■カワサキ車は純正タイプ22mm専用簡単取付アダプターが付属しています。
■サイドカバーに干渉する場合があります（特に空冷Ｚ系）ご注文前にご確認下さい。

ピンゲルパワーフローコックの補修用アダプターナットです。PINGEL純正になります。

A2003C-1/4コック用x18mm/P1.00
A2000C-1/4コック用x20mm/P1.00
A2001C-3/8コック用x22mm/P1.00
A2002C-3/8コック用x24mm/P1.00

ガソリンなどの燃料に強い耐油性のホースです。市販の半透明ガソリンホースは、使用してしばらくするとガソリンで硬化してしまって使えませんが、このホースは硬くなりません。ホースの伸縮性が良好ですのでセッティングの為にタンク、キャブ脱着が多いレーシングキャブレターを装着してるバイクにはとても便利です。また半透明ですので実際にガソリンの流れも見えて安心感があります。一度使用するとこのホースは手放せません。是非お使い頂きたいお勧めの一品です。内径6mmと8mmの2種類です。

　このマーク部分をクリックすると数量選択できます。
例：3mを選択したらカットせずに3mをお送りします。

■ご注文の合計金額が税別6800円未満の場合は、送料とは別途770円の梱包手数料をご負担願います。詳しくは、こちらをご覧下さい。